कोर्डोबा (स्पेन) – कोर्डोबाको अदामुजमा दुई उच्च गतिका रेलहरू एकआपसमा जुधेर भएको भयानक दुर्घटनाले ठूलो मानवीय क्षति निम्त्याएको छ । यस त्रासदीपूर्ण घटनामा हालसम्म ४१ जनाको मृत्यु भएको पुष्टि भइसकेको छ । यद्यपि, रेलको भग्नावशेषबाट खोजी कार्य जारी नै रहेको र अधिकारीहरूले निश्चित मृत्यु संख्या तोक्न नसकेको अवस्थाले यो दुर्घटना कति भयावह छ भन्ने कुरालाई स्पष्ट पारेको छ ।
उद्धार कार्यमा संलग्न अधिकारीहरूका अनुसार अहिलेको सबैभन्दा ठूलो चुनौती र अनिश्चितता ट्र्याकको छेउमा रहेको गहिरो तटबन्धमा फसेका दुईवटा रेलका डिब्बाहरू हुन् । ती डिब्बाहरूभित्र रहेका यात्रुहरूको भाग्य अझै अज्ञात छ । केन्द्र सरकार र एन्डालुसियाली क्षेत्रीय सरकार दुवैका अधिकारीहरूले स्वीकार गरेका छन् कि ती क्षतविक्षत भएका डिब्बाहरूलाई त्यस्तो कठिन भौगोलिक स्थानबाट बाहिर निकाल्न विशाल प्राविधिक चुनौती खडा भएको छ ।
उद्धार टोलीले रातभरि भारी मेसिनरीको प्रयोग गरेर काम जारी राखेको छ । अधिकारीहरूले भनेका छन्, “अहिले चलिरहेको तीव्र गतिको काम र भारी उपकरणहरूको सहायताले हामी आशावादी छौं कि ती अवशेषहरूलाई चाँडै निकालेर फोरेन्सिक इन्स्टिच्युटमा पठाउन सकिनेछ ।”
दुर्घटनामा बाँचेका घाइतेहरूको उपचारका लागि एन्डालुसियाका विभिन्न अस्पतालहरूमा ३९ जना (उनन्चालीस) मानिसहरूलाई भर्ना गरिएको छ ।
अस्पताल प्रशासनका अनुसार घाइतेहरूमध्ये ३५ जना वयस्क र चार जना बालबालिका रहेका छन् । चिन्ताजनक विषय यो छ कि यीमध्ये १३ जना बिरामीहरूलाई सघन हेरचाह कक्ष (ICU) मा राखिएको छ, र गम्भीर अवस्थामा रहेका यी सबै घाइतेहरू वयस्क हुन् ।
दुर्घटनापछि आफन्त गुमाएका वा हराएका परिवारहरूको पीडा अर्कोतिर छ । राज्य सुरक्षा बल, फोरेन्सिक डाक्टर र प्राविधिकहरूलाई एकीकृत गरी बनाइएको ‘एकीकृत डाटा सेन्टर’ (CID) मा हालसम्म ४३ जना हराएका व्यक्तिहरूको रिपोर्ट प्राप्त भएको छ । यी उजुरीहरू हुएल्भा, कोर्डोबा, मालागा, सेभिल र म्याड्रिडमा रहेका गार्डिया सिभिलका मुख्यालयहरू मार्फत दर्ता गरिएका हुन् ।
यसैबीच, कोर्डोबामा रहेको कानुनी चिकित्सा संस्थानले मृतकहरूको पहिचान कार्यलाई केन्द्रीकृत रूपमा अघि बढाएको छ । हालसम्म पाँचवटा शवको पूर्ण रूपमा पहिचान भइसकेको छ, र पाँचैवटा घटनामा औंठाछाप (फिंगरप्रिन्ट) मार्फत पहिचान सुनिश्चित गरिएको हो । अन्य शवहरूको परीक्षण र पहिचान प्रक्रिया तीव्र गतिमा भइरहेको छ ।
दुर्घटनाको कारण पत्ता लगाउन यातायात मन्त्रालयले प्रारम्भिक प्राविधिक विश्लेषण सुरु गरेको छ । मन्त्रालयका स्रोतहरूका अनुसार दुर्घटनामा संलग्न ‘इरियो’ रेलको अगाडिको भाग, बोगी (पाङ्ग्राहरू) वा तल्लो भाग (अन्डरक्यारेज) मा कुनै पनि पूर्व-क्षतिको निशान भेटिएको छैन । विश्लेषणले यो पनि पुष्टि गरेको छ कि रेलको ट्र्याकमा कुनै ‘ब्रेक’ वा टुटफुट थिएन, जसको अर्थ दुर्घटना हुनुअघि रेल वा लिकमा कुनै खराबी थिएन ।
अनुसन्धानमा अर्को महत्त्वपूर्ण तथ्य पनि बाहिर आएको छ । दुर्घटना हुनुअघि १८:२१ देखि १९:४५ को बीचमा दसवटा अन्य रेलहरू सोही स्थानबाट कुनै घटना बिना सुरक्षित रूपमा पास भएका थिए । यद्यपि, ती रेलहरूको पनि थप विस्तृत प्राविधिक विश्लेषण गरिँदै छ ताकि दुर्घटनाको वास्तविक कारण पत्ता लगाउन सकियोस् ।
